Tartalom
Így egy versenyző, aki mind a GPrace-t, mind a Race-t megnyeri egy nagyszerű MotoGP™ hétvégéért, maximális távolságot biztosít 37 hibától. Alcobának sikerült a negyedik helyen megszereznie a dobogós helyet, mindössze 0,137 másodperccel lemaradva a japánok között. Az új #52-es autónak sikerült meghosszabbítania az új boxutcát, így Van den Goorbergh az ötödik helyen végzett, míg Xavier Artigas (KLINT Send Facility People) egy fantasztikus hatodik szettet produkált. Artigas hihetetlen időt produkált, közvetlenül Celestino Vietti (Purple Bull KTM Ajo) előtt teljesített, az olasz pedig éppen csak feljött a hetedik helyre. Az Italtrans Rushing Team versenyzője, Diogo Moreira a nyolcadik helyen próbálkozott a dobogós helyen, 0,512 másodperccel lemaradva mögötte.
- Az utolsó körig Bagnaia megállíthatatlannak tűnt, új reflektorfényt vetve a hétvégére, és csökkentheti Martin címvédő erényét, amelyből öt ciklus van hátra.
- Akit a srác legyőzött, hogy 2004-ben tiszteletét tegye, az az egyetlen Valentino Rossi, a frissen regnáló győztes, aki már idén debütált a Yamahával.
- A pénteki és szombati, 100percent-ban ingyenes viselkedésleckék nem befolyásolják a kerékpárosok Q2-be jutását.
- Az újonc olasz versenyzőre ezután Marc Marquez nehezedett, aki a hetedik helyről az első kör végére az ötödik helyre csúszott vissza.
Sportfogadási tippek mára: Igazi MotoGP iparági bajnokság egy nagyszerű konstruktőrtől
Acosta és csapattársad, Brad Binder állnának az új KTM befektetés élén, mint raktári kerékpárosok, akiknek a legfontosabb kritériuma, hogy az új osztrák márka visszakerüljön a kiemelkedő osztályú mezőny élére. De hatalmas változások is vannak a következő évben. Ezek csak néhány észrevehető kérdés, amire választ kapunk a következő három napban. Néhány versenyző, akik Martin radarján szerepelnek, míg 2025-ben a 2023-as és 2024-es edzőtársuk, Pecco Bagnaia lesz, és utóbbi új csapattársa, Marc Marquez. És nehéz vitatkozni. 11 nagydíj közösségi torna cím közös a #63-as és a #93-as autók között, míg a Ducati ott folytatja, ahol 2024-ben abbahagyta. De hogyan lehetne jobban összehasonlítani a legújabb GP25-öt egy nevetségesen jó, világhódító GP24-gyel? Ez olyasmi, amit a csapat nagyon fontolgat, és hogy a két több világbajnoki győztes hogyan illenek össze csapattársakkal. A MotoGP™-ben használt új motorok prototípusok, ami azt jelenti, hogy kizárólag versenyzésre tervezett járművek, amelyeket nem átlagemberek számára terveztek.
Talán nem volt jogosult az újraindításra a futam második helyezettje, Brad Binder, aki az elején balesetet szenvedett, és Johann Zarco, aki a figyelmeztető jelzés előtt pillanatokkal esett vissza, és ismét jó esélye lett volna rá, mert egy nagyszerű sportfogadási tippek mára rövidítéssel visszajuttatta összetört Pramac Ducatit a boxba. Miután a 24 kör több mint felét teljesítették, teljes hibákat engedélyeztek. Bagnaia és Marc Marquez a legújabb Motegivel teljesített jobban három kör körül, Marquez pedig a 2022-es Phillip Isle óta a legkorábbi hétvégi dobogós helyezését érte el, néhány hónappal korábban.
Ducati Lenovo Csoport
Aztán elkezdődött a motoros rohanásból kilépő progresszív korszak, miközben a MotoGP™ felváltotta az új 500 köbcentis kategóriát. Valentino Rossi megtartotta az új listát a versenygyőzelmek tekintetében az új kiemelt kategóriában 89 győzelemmel. Giacomo Agostini a második helyen áll 68 győzelemmel, Marc Márquez pedig a harmadik helyen 62 eredménnyel.3 Dani Pedrosa megtartotta az új listát a legtöbb közösségi győzelem tekintetében, ahelyett, hogy megnyerte volna az új címet 31-gyel. A legújabb, 37 éves angol tíz győzelmet aratott cserepilótaként a Yamahánál 2021-ben és 2022-ben, akiknek egyetlen csatájuk volt, és a tavalyi évben a Sepang 12. helyéről indulva került ki a csapatból. Sokkal több szórakoztató VÁLTOZÁSNincs hiány versenyzőkből, akik 2025-ben is visszatérnek új gyökereikhez. A tavalyi újonc szenzáció, Pedro Acosta idén visszatér a Purple Bull KTM Warehouse Race legújabb lime-jában, mivel a 20 éves versenyző – debütáló MotoGP-győzelme után – téged keres.
A botok rangsorolása a lovas miatt van
Ugyanekkor Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Monster Opportunity Yamaha MotoGP™), miután a #20-as autó kifulladt. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes nagydíjat zárt, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda People) és a Trackhouse Racing versenyzőjét, Raul Fernandezt, aki a vasárnapi pontverseny utolsó pillanatait vitte haza. Közvetlenül mögötte Maverick Viñales (Aprilia Racing) nehéz helyzetbe került, miután az első sorban kezdett el helytállni. Az új #12-es hamarosan küzdeni kezdett csapattársával, Aleix Espargaróval (Aprilia Racing), és végül az élre került, mielőtt a 12. körben balesetet szenvedett – pilóta Ok.
- Míg bizonyos motorosok visszavonulnak vagy kilépnek az új bajnokságból, mindenki más a legnagyobb kategóriában hirdethető meg, míg mások átkerülnek egyik csapatból a másikba, az eredményektől függően, és alkudozni lehet.
- Ráadásul az sem kérdés, ha a nyolc legjobb közösségi bajnok közül négy már versenyzett értük történelmileg.
- Tony Arbolino (Elf Marc VDS Rushing Group) a 11., Fermin Aldeguer (Beta Systems SpeedUp) pedig a 12. helyet szerezte meg.
- Jorge Martin ugyanúgy előzte meg a friss lyukütést, mint az új Sprintben, de Jack Miller még egyszer hozzátette, hogy az első körtől kezdve rendkívül boxutcába esett a végén.
Az ilyen eredmények még magasabb hírnévre tesznek szert a 2025-ös szezonban. A Yamaha elkötelezett a motorsport iránt, amint azt a legutóbbi közösségi cím utolsó versenyein elért jobb eredmények is bizonyítják. Az a lehetőség, hogy megduplázzuk a saját teljesítményünket, segít nekünk gyorsabban elérni az új szakadékot. Az új erő és az együttműködés minden szinten, valamint a közös szemek, amelyeket ezekben a kezdeti napokban alkottunk, bizakodással töltenek el a nehéz időkre." Valóban egy igazi izgalom szezonja volt, hogy a Gresini Rushing MotoGP™ csapatához csatlakozott a Hondától érkező fél tucatszoros legnagyobb kategóriás bajnok, Marc Marquez, hogy testvérük, Alex mellett motorozzon.
Francesco Bagnaia jó identitásvédelme
Saját jobb teljesítményét az utolsó váltás utáni erőből indulva érte el, az új 2020-as iparági bajnok azonban kisebb lett. „1 km/h-val gyorsítom fel a kerékre.” Annak ellenére, hogy délben a hőségben küzdött, magabiztos volt, az új RC213V sokkal könnyebben vezethető, mint az elődje. Míg a szatellit versenyzők teljesítménye túlságosan is kielégítő volt, a Ducati gyári versenyzői egy apró problémával küzdöttek. Mind Pecco Bagnaia, mind Marc Marquez a legjobb részt vetette bele a következő napból, meghatározva a Ducati legújabb rendszerét.
A közeljövőben a követelmények egyre rosszabbak lettek, mivel sok motoros a nyitó kör végén a boxba húzódott, hogy visszakapja nedves motorjait. A név, amely közvetlenül a veszélybe került, miután Martin aláírt a Bagnaia-i 8 darabos versenyre a szombati sprintgyőzelmek után, a vasárnapi rajtrácson először kezdett el esni. A pletykák ellenére a Yamaha legújabb V4-es motorja egyáltalán nem jelent meg a pályán, a versenyzők pedig az új soros öthengeres beállításra koncentrálnak. Max Bartolini technikai menedzser elmondta, hogy az új V4-es akár idén is debütálhat a versenyen az új próbapilóta, Augusto Fernandez vezetésével, aki a 2025-ös szezonban akár fél tucat szabadkártyás szereplést is tudhat magáénak. A tesztet Fabio Quartararo vezette, aki az egyetlen pilóta volt, aki egyetlen kört futott, mindössze 57 másodperccel a romantikus, körülbelül három körüli időnek köszönhetően. A Yamaha (és a Honda) állandó versenyzői próbálkozhattak a néhány japán gyárnak már biztosított engedmények miatt.
Amelyeknél a nagydíj-nyereség kisebb, mint a sorozatukban, 2000 és 2017 között Rossi több győzelmet aratott a legjobb csoportban, mint szinte minden más pilóta. Sikereik előnye a 2002-es Portugál Nagydíjtól a 2001-es Ausztrál Nagydíjig tartó hatalmas 22 másodperces előnyük mindössze 0,013 másodperc volt. A srác nyereségének nagy részét a Circuit de Barcelona-Catalunya és a TT Circuit Assen (10) versenypályákon szerezte meg, utolsó győzelmét pedig a fent említett, amikor 2017 júniusában szerezte meg.
Bár a sebek kezdetben akadályozták Marquezt, a kiadójukat is sikeresen foglalkoztató munkájuk 2020-ban ért véget, amikor másik honfitársuk, Joan Mir új nevet kapott a Suzukival, mielőtt a francia Fabio Quartararo véget vetett Spanyolország győztes munkájának a Yamahával 2021-ben. Rossi még két tornagyőzelmet aratott, hogy megőrizze identitását 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a japán versenyzők megjelentek volna a színen. Fontos, hogy Bagnaia feljött az első helyre, 7-10 másodperces különbséggel növelve előnyét, hogy segítsen csapattársának, Bastianininek, aki ma némi nyomás alatt volt Marc Marqueztől a harmadik körben. Az új #93-as a 11. körben rátámadt Bastianinire, így az "új szörnyeteg" alig várta, hogy beinduljon, és a 11-es fordulóban támadást indított, elválasztva a kettőt – a japán rajongók örömére. Nagyon korai frusztrációt váltott ki Joan Mir (Repsol Honda Party) sajátja, aki a 11-es kanyar elején balesetet szenvedett. A jövőben krízishelyzet alakult ki a Purple Bull KTM Factory Rushing versenyzője, Brad Binder esetében, aki a 33-as autóval a boxutcában állt ki.