F1 2025 nyitójegyzőkönyv: Jelentős javulás a Las Vegas-i Nagydíjon az FIA nagyszabású közleményében

Egy jobb időmérő edzés után, amikor észrevetted, hogy alig több mint fél tizeddel a rajt előtt zársz, Perez lemásolta Verstappent, így a Red Bullnak egy másik kettős ütést adott a tökéletes bahreini és szaúd-arábiai eredmények után az év elején. Miután Perez a gyepre lökte Lewis Hamiltont, a hátulján ülő Valtteri Bottas és Alex Albon összeütközött. A keletkezett por kiütötte az autót Bottas csapattársából, Zhou Guanyuból, és az Alpine-os Esteban Oconnak egy remek defektet okozott. A verseny első felvonásai figyelemre méltóak voltak, egy korai Shelter Carral indult a rendezetlen rajtsorozat után. Verstappen a rajtnál megelőzte a két McLarent, és az új verseny hátralévő részében kihívó nélkül maradt, majdnem 20 másodpercről megelőzve a McLarenes Lando Norrist. A D és Elizabeth lelátók az 'S' kontúrokra néznek, ami nagyszerű lehetőséget ad a leszorítóerő kipróbálására, és együtt dolgozhattok a tökéletes egyensúlyban, miközben az emberek az új, kanyargós átmeneteket próbálják ki.

Betclic vélemény: Alonso csúcsminőségű; Perez problémái

Ez egy lista a K-1, egy nagyszerű japán kick-box kampány által megrendezett és megtervezett eseményekről. Az első élmény, a K-1 Haven We, 1993. március 31-én zajlott a tokiói Kōrakuen Hallban. „Ez más” – mondja a 2021-es GB3 győztes O'Sullivan az Autosportnak, amikor összehasonlítja a legújabb F2 és a Super Formula paddockokat. „Véleményem szerint ez egyszerűen arra a tényre vezethető vissza, hogy a japánoknál, ami a legnagyobb versenykiállítás, ez az ő F1-es formájuk.”

Lewis Hamilton Russell módszerét követve a kilencedik helyen ért célba, miután a verseny előtt a Mercedeshez fordult, aki a hazai bajnok Yuki Tsunoda utolsó point-on renderjét hajtotta végre, és RB-vel küzdött azért, hogy számos jó előzéssel felzárkózzon a 10. helyre. Carlos Sainz az ötödik helyen áll a legtöbb Ferrari előtt, akik az utolsó körökben megelőzték George Russellt. Max Verstappen a Japán Nagydíjon aratott magabiztos győzelme után a gyenge teljesítményének szélére került a versenyben.

Közzétéve az Egyesült Királyság 2023. szeptember 24-i 07:42-i nyarán, 2023. szeptember 24-én, 07:42 BST szerint.

Valahol máshol, a Grandstand Gram városrészeinek megmaradt, friss oldala a 130R-es kanyartól belül van, aminek egy kicsit finomnak kell lennie, ha azt kérdezed, hogy átveszi-e az irányítást, Grandstand I-nél bepillantást engedhetek az új, baleseteket vonzó Hairpinbe. Fontos, hogy Bagnaia megpróbált feljutni az első helyre, egy jó 7-10. előnyt növelve csapattársa, Bastianini előtt, akit ekkor Marc Márquez nagy nyomása alatt tartott a 3. körben. Az új #93-as autó a 11. körben Bastianinihez csapódott, akit "az új szörnyeteg" nem szeretett volna meglovagolni, és a 11. körben egy csapásra elkezdte a támadást, ezzel elválasztva a kettőt – a japán rajongók nagy örömére. Acosta azonban először rögtön visszaszerezte a lerombolt felületet, megelőzve Bastianinit, aki ezután következett, és elkezdted a tájakat a regnáló világbajnoknak. Az új áramlás a 3. körben jelent meg, Acosta először rohant a műszerfal közvetlen felé, és elkezdhettünk kattogni.

RANGSOR: A 10 legjobb F1-es verseny, amelyeken 2025-ben érdemes részt venni, hogy megszerezzék a pályaszéli nézőpontokat

Az új Ausztrál Nagydíj szezonnyitó futamának visszaállítása érdekében az F1 2025-ben az új FIA most 15:00-as helyi rajtidőt határozott meg, hogy egy csata legyen az Albert Parkban, mivel a Las Vegas-i Nagydíj rajtját néhány órával előre hozták, így a 20:00-es regionális időpont visszatérhet 2025-re. Az új F-stratégia hatalmas lépésnek tűnik a 24 tervezett futam FIA által kereskedelmileg jóváhagyott rajtidőihez közeledve. A 2025-ös Azerbajdzsáni Nagydíj pénteki edzése 2024-ben órával korábban lesz, mivel az osztrák és a belga verseny vasárnapi időpontjai az elmúlt évben eltértek a versenynaptár változásai miatt. A hétvégi bajnok azonban nem vállalta az új szekciót, és visszavitte Russellt az első körbe a második körre, autójának karakterisztikája majdnem ellökte Russellt, és rántott neki, amikor az új egyenesben történtek, és Hamilton türelmetlenségét is elárulták.

A két héttel korábban, az ausztráliai Melbourne-ben történt hirtelen leállása jelentős visszaesést jelentett az F1 feletti uralásában. Hamilton ezután panaszkodott, hogy a Sainz üldözte, és "ok nélkül pazarolta el az egész versenyt", de ő képes volt elhárítani az új Ferrarit. Russell később megpróbálta Hamiltont a kanyarban kívülről büntetni, ami a vezető Mercedest üldözve hibát okozott, és jobb eredményt ért el a kihívást jelentő Degner 2. helyén. Russell és Hamilton a verseny elején egymás után hagyták el egymást, mivel már a verseny elején is küzdöttek.

Azonban alig tizenkét kör betclic vélemény után a srác kormánya elkezdett rázkódni, és kénytelen volt megelőzni Sergio Perezt, aki közeledett hozzá. Leclerc a második sorban kapta meg az új zászlót, de néhány perccel azelőtt, hogy kivágta volna az utolsó sikánt a rajt-vég egyenesben, amiért öt másodperces büntetést kapott, amivel a harmadik helyre csúszott vissza. Számos dolog járul hozzá ahhoz, hogy a MotoGP™ a világ vezető motorverseny-versenye legyen. A világbajnoki cím hosszú és színes rekordokkal, a korábbiaknál jobb kaliberű és ütősebb kerékpárosok, a legújabb lenyűgöző teljesítmény és akció a pályán, valamint a használt új prototípus motorok minősége és technikai színvonala, mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a MotoGP™ messze a világ legizgalmasabb sportága legyen.

1. algoritmus MSC Cruises JAPÁN NAGYDÍJ 2024Japán 2024Versenyeredmények

Mivel a sebek kezdetben akadályozni kezdték Marquezt, a kiadói sikert arató munkájuk 2020-ban véget ért, amikor honfitársa, Joan Mir vette át a Suzuki irányítását, mielőtt a francia Fabio Quartararo befejezte Spanyolország sikeres munkáját a Yamahával 2021-ben. Rossi további címeket szerzett 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a spanyol kerékpárosok berobbantak volna a világba. Kattintson a linkre a versenyek teljes listájának megtekintéséhez, valamint az elérhető jegyek, bélyegcsomagok és szállások megtekintéséhez. A hírhez fűzött nyilatkozatban a szervezők elmondták, hogy az új változtatásokat „az első két versenyből származó tapasztalatokra és tapasztalatokra alapozva tették, bővítve a rajongók lehetőségeit az új úti cél felfedezésére, és folytatva, hogy kapcsolatokat építhessenek ki több rajongóval szerte a világon”. „Már régóta nem jártunk ott, szokásunk újra látni. Szóval azt hiszem, nagyon érdekes lenne.”

Az új asztalnál kevesebben látják az újdonságot, visszatérve az FIA által jóváhagyott, 1. lépéses menetrendhez tartozó, hangolt pályákhoz. 2024-ben az új világok az F2-től és a Super Algorithm-től kissé összefonódnak, Pourchaire a japán Super Algorithm-hez tart, és a Super GT bajnok, Ritomo Miyata az új útra tért. Pourchaire szerint Impul a hétvégén arra a következtetésre jutott, hogy a McLaren megszerezte az IndyCar ülést, Miyata pedig első F2-es szezonját nehéz időszaknak tekinti. A legújabb Rodin-versenyző összesítésben a 19. helyen végzett – három várossal O'Sullivan mögött –, Melbourne-ben pedig ötödik helyek támogatásával ő a legjobb eredmény. 2002-től 2005-ig az új MotoGP™ korona egyértelműen Rossié volt, mivel az „orvos” öt egymást követő legnagyobb csoportbajnoki címet szerzett a Yamahával 2004-ben, és szórakoztató száguldásos stílusával és extravagáns ünnepségeivel milliók kedvencévé vált. Négy szívrohamos házigazda visszatért a népszerű motorverseny-bajnokságba, és az új, 2003-as Cseh Nagydíj a MotoGP™ két szívrohamos házigazdájának végét jelentette.

Alonso arra kérte az Aston Martint, hogy „gondoljanak át valamit”, és egy korábbi megállót szervezzenek a kemény gumiabroncsok kipróbálására, amikor kényelmesen kinyújtotta a gumikat, hogy legyőzze a két Alpine-t a zászlóig. Hamilton már helyet foglalt, de visszalépett, hogy segítsen Russellnek, így nem tudták elkapni, mert a Sainz a rést hajtotta végre néhány kör után. Az új lépés Russelltől reakciót váltott ki, aki rádión megkérdezte a csapatot, hogy a többi és/vagy a többi csapat szerint versenyeznek-e. Van még egy adag kaland a végkifejletig, miközben Russell egy kitörést indított a Piastri-ban az utolsó sikánig, ahol a McLaren pilótája a munkaidő végére ért, és megtartotta a pozícióját, rádión jelezve, hogy úgy érzi, le kellett mondania a dalról. A ház kedvence, Tsunoda is hamarosan elhagyta a sima gumikat, és az alámetszés erőssége kiemelkedik, amikor RB visszatér az új pályára, Bottastól Hulkenbergig – sok más lépés a Pirelli három összetevőjében, amelyek kezdenek kicsúszni a kezéből.

Minősítő besorolás

Annak ellenére, hogy az új, nehezebb keveréket használta, Hamilton rádióban azt üzente, hogy a legjobban illeszkedő gumijuk ma „halott”, a hétszeres világbajnok pedig egy helyet veszített Sainztól – a legújabb versenyzőtől, akit a következő szezonban a Ferrarinál vált majd – a Spoon Contourhoz való hozzáférés során. Az Aston Martin-páros, Alonso és Walk lecserélték a lágy gumikat, hogy a második pár körben legyenek tempójuk, így a 8. és a 14. helyre szorultak vissza, mielőtt a második helyezett Perez és a harmadik Sainz felhívást intéztek volna a következő szett normál gumiért. Verstappen korábban gyorsan ritmusba került, és néhány leggyorsabb kört futott, majd a DRS-ablakokon kívülre került, visszatérve Perezhez, aki túlélte a Degner-döntőből való újabb felbukkanást, ahol Norris, Sainz és Alonso mindent megtesznek, hogy megtartsák az éllovasokat. Perez a második helyen végzett Norris, Sainz, Alonso és Piastri mögött, majd a tipikus Leclerc a 7. helyen ugrált, miután a Mercedes párosa, Hamilton és Russell a piros zászlós időszakban átcserélte a kormányt, és a nehéz műanyagra került. Öt válságos sorozat után az új F1-es paddockban valószínűleg Ázsiában Verstappen vezeti a legújabb pilóták pontversenyét 77 ponttal, őt követi társa, Perez 64 ponttal, Leclerc pedig az 59. helyen áll, a Red Bull (141 pont) pedig előnyben van a Ferrarival (120) szemben a konstruktőrök versenyében. Max Verstappen Ausztráliában tért magához visszavonulásából, és nagy erővel nyerte a hétvégi Japán Nagydíjat, kockás zászlóval a Red Bull csapattársa, Sergio Perez és a Ferrari versenyzője, Carlos Sainz előtt.

Az F1 2019-ben nem tudott ott dolgozni, öt futammal a COVID-19 világjárvány miatt. A japán versenyző, Yuki Tsunoda, aki az RB pártján áll, a tizedik helyen végzett, ezzel helyet szerezve. Verstappen, aki jelenleg 57 karrierpontot produkál, az éves teljesítményét 77-re növelte, amiből 13-at láthatunk Perez 64-es eredményéből. Verstappen természetesen elmondta, hogy a szezon versenyképes lesz, és remélhetőleg a Red Bull is harcolni fog az országúti versenyeken. Kérdésre válaszolva Sainz azt mondta, hogy Verstappen és a Red Bull is a szezon főszereplői lesznek, akik mindössze öt futamot rendeztek a 24-ből.

Minden egyes alapvető „elem időtartama” a MotoGP™ versenynek vasárnap délutánig 40-től 45 percig tart, összesen 100 és 130 kilométer közötti távolságokat lefedve, a pálya méretétől és kialakításától függően. Francesco Bagnaia 2022-ben dicsőséget aratott Olaszországban, megszerezve a Ducati törzscímét a Stoner híres 2007-es sikereként az olasz márkanév alatt. Bagnaia 2023-ban megtartotta a nemzeti bajnokság trófeáját, és megszerezte az első egymást követő bajnokot a Ducatival. Az MV Agusta és a Gilera voltak a vezető konstruktőrök az 500 köbcentis kategóriában, motorjaikat pedig a kalandvágyó MotoGP™ legendák, mint például Geoff Duke, John Surtees, Phil Morn, Mike Hailwood és Giacomo Agostini dicsőségéért használják. Emellett sugárzott tanácsokat is kapsz, amelyekben részletesen leírják, hogyan és hol követheted nyomon az új versenyt a tévében, vagy letöltheted az új 2025-ös Japán Nagydíj menetrendjét a mobilkészülékedre. Ébredj fel, hogy mindent megtudj az új 2025-ös Japán Nagydíjról, amely az 5,807 kilométeres Suzuka versenyed több mint 53 körét teszi ki április 6-án, hétvégén.

„Kölcsönösen felajánlottuk, hogy a Grafika és az i között kölcsönösen megkülönböztetjük a jelölőnégyzeteket, és a Williamsen múlik, hogy melyik ülést készítik el. Az Extreme Algorithm közötti különbség abban rejlik, hogy egy kiváló 13 hüvelykes vezérlőfelni van, ami jelentősen megváltoztatja az autó új karakterét, sokkal áttekinthetőbbé teszi, és egy lassú felépítésű kormánykerék segít a tapadás javításában. A fent említett olasz idol, Valentino Rossi a sportág egyik legnagyobb sztárja volt egészen 2021 végéig tartó távollétéig, amikor is a MotoGP™ egyik legnagyobb sztárja maradt, a Pertamina Enduro VR46 Racing Team csapatvezetőjeként. A MotoGP™ jelenlegi „nagy sztárjai” olyan korábbi közösségi bajnokok voltak, mint az olasz Francesco Bagnaia, a francia Fabio Quartararo, a spanyol Marc Marquez és a 2024-es országúti bajnok, Jorge Martin, aki spanyol.